摩拜单车的盈利问题和壁垒问题

在16年的年末开始,在一线城市的大街小巷中都会看到停满了一种款式一样的单车,上面有一个非常清晰的字眼,mobike,摩拜。

摩拜单车的出现确实是为许多人带来了不少的便利,但是摩拜单车现实却很尴尬,首先,我们来看一条公式:

按照目前投入市场的50万辆单车来估算

成本:500000*1500(单价)=7.5亿

资金池:500000*10(注册用户数)*299(押金)=15亿

每天盈收:500000*80%(使用率)*3(每辆车每天盈利)=120万

每年盈收:1200000*365(天)=4.3亿

使用押金进行投资,按年回报6%计算:15亿*0.06=9000万

按每辆车的折旧年限为3年,则能在两年内回收成本,第三年即可盈利

运营成本:无法估算

损坏率:5%,没有计入模版,且不清楚是月损还是年损

以上的这条计算公式是知乎的某个答主所提供出来的参考信息,那么,摩拜真的能够盈利吗?其实,近几年来活跃起来的APP其盈利模式都是非常的相似的,无非就是用户价值,融资,广告,还有大数据这些等等,那么,贴合摩拜的事情情况,其盈利模式大概可以这样划分:

1. 广告

其实在很多外行看来,几千万的注册量确实是很厉害,但是这个注册量的月活流量真的不怎么值得去关注,毕竟像摩拜这样的大公司,这些广告费只能是算做一个外快钱,并不能作为支持企业活下去。

2. 押金池

其实押金池这个是有很多争议的,押金金融确实是令很多人高潮,也是摩拜被人议论得最多的一种盈利模式。押金池的本质是滚雪球,每个进来的用户都要交299块押金,那么这些押金是否可以用于下一批单车的采购,然后投放到其他城市,接着又有人用,又有押金,如此滚雪球似的增长。但是如果是这样的话,那么很多行业都有押金机制,那是否都可以这样玩呢?

3. 品牌合作

类似广告,现阶段只是快钱,单车背后的人群,量级,产品回报率,这些东西究竟能在广告主品牌主值多少钱,打问号。

4. 政府补贴

政府自己就有公益车,有什么理由要补贴你,不竞争就不错了吧?政府关系参考滴滴至今,大谈这是优势的人,应该再考虑考虑。

5. 租金

租金就是用户租用单车平台所得到的钱,一小时一块钱,那这样必须得有很高的使用频率才能够获取高的租金,但是摩拜其运营就是一个无底洞,单单这些租金恐怕是成本也很难赚回来。

6. 大数据

有人分析出来摩拜利用GPS来分析用户的具体行为,通过统计用户的行为包装成数据卖给需要的大企业,但是这些数据具体参考价值也是用户的活跃地区在哪几个地方而已,具体价值还是有待研究的。

7. 疯狂融资

融资仍然是摩拜如今最赚钱的手段,在1月4好,摩拜已经完成了D轮融资,融资金额为2.15亿美元,摩拜就是在不断的融资中拓展了其资金链,使其能够继续的生存下去。

但是共享单车并不止摩拜一家,像ofo,小蓝,小鸣都是其竞争对手,ofo的威胁尤其巨大,其实各路“吃瓜群众”研究了这么久,或许这些盈利方式都是我们独自yy独自高潮,具体我们可以看一下摩拜单车CEO王晓峰在第一财经日报访问时所说的话:

但是共享单车,共享经济的商业方案一定有其存在的价值,不然投资者也不会傻到会砸钱,但是其具体的盈利方式我们还是有待时间来体现。

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