同级最舒适座椅 新C4L到店实拍

在我以往所写的新车到店中,从来没有以座椅的舒适程度来命题的,之所以把这篇C4L的到店题目这样写,实在是对其座椅有着太深的感触了(其实上一代也一样),索性就来个直抒胸臆吧。

外形:小改动换来大效果

作为一款中期改款车型,C4L的外观可以说改动的相当成功。如果只看前脸完全可以用全新来形容,它彻底打破了人们对于一款汽车前脸固有的认知范畴(至少是我的认知范畴),带有一种天外来客的超前感,猛的一看有些怪异,但仔细端详之后,还是很有一番韵味的。

C4L车身侧面没有任何改动,依旧保持自身的“丰满圆润”,也正是因为这样的“身材”才换来了C4L宽敞的内部空间。上一代C4L尾灯就已经很有特点了,光带式小灯结合刹车灯泡,让上一代C4L车尾有着很高的辨识度。新车也同样保留了这一特色,同时刹车灯也相应提升了,这样整体质感又明显上了一个档次。

中控台:延续上一代的同时小有惊喜

C4L的内饰设计还是沿用了上一代的设计,没有明显的改变。方向盘整体感觉尚可,唯一的的问题就是直径有一些些偏大。在车内后视镜背面,人性化的增加了一个原厂的行车记录仪,车主省去一笔小开支倒在其次,原厂装配的从走线以及整体的美观度上,要明显好于自己后加装上的。

C4L中控台面板操作保留了我喜欢的功能分区式,好处是在熟悉各个按键的位置以后,操作起来十分便捷。C4L另外一个比较个性的设置,就是把一键启动按键设计在方向盘的左侧,初次接触会觉得有些别扭,习惯之后不仅仅是方便,对行车安全也有一定的作用,不会存在误操作的情况(包括驾驶员和副驾驶乘员)。

空间:空间不是关键舒适度是根本

C4L前排空间整体对于1.83m的试乘者可以给到90的高分,所丢10分一是座垫长度要是能再长一些就更好了(身高不超过1.8m就没有这个问题),另一个就是驾驶座即便调到最低时,我坐在上面也感觉有些高了(没有顶头),能再降2公分的话,不仅驾驶员斜前上方的视线会好些,同时头部空间也会更加宽松一些。前排座椅给我的感觉就是宽松、厚实不松软,坐在上面十分舒适。而这个级别车型根本就不需要考虑所谓的座椅包裹性,本身就不是那款车型。

单看C4L后排座椅的舒适度,比前排只能是有过之而无不及。后排座垫的长度、靠背的角度、可调节头枕、座垫整体厚实程度都非常好,不仅是我坐过同级别车型中最舒适的,也明显要比之前拍摄的新奔驰E级要好很多。略显不足的就是后排一指的腿部空间(对我而言),C4L后排的硬伤就是没有中央位置的安全头枕,除此之外几乎完美。

C4L后备厢整体空间感不错,空间利用率也很到位,后排靠背可以实现60:40的按比例放倒。不足地方在于那个非全尺寸备胎,备胎槽明显是装全尺寸备胎的,改成非全尺寸备胎后,上部多出的空间只是简单安放了随车工具,对后备厢的整体空间没有一点贡献。如图所示,在后排靠背放到后与后备厢地板还有一个明显的“台阶”,其实完全可以把现有的后备厢盖板降下去,把后备厢弄成上下双层隔板(类似于嘉旅),这样空间利用率会有明显提升。

配置:高低暂且不提保持高度一致性就很好

新C4L共计上市6款车型,在配上几乎做到了不分高低贵贱,如发动机启停、后视镜电动折叠、后视镜加热、日间行车灯、座椅高低调节、倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、多功能真皮四项调节方向盘、天窗、上坡辅助、车身稳定、牵引力控制、无钥匙启动、胎压检测、前排侧气囊以上这些都是全系标配,单就这点在其他车型上就不可能做到。

动力:保留精华

新C4L取消了1.8L发动机,在保留1.6T的基础上增加了1.2T一款,除最低配装配5挡手动变速器之外,其他均装配了最新一代的6挡手自一体变速器,这样的涡轮增压加6AT的组合,是我最喜爱的搭配,动力输出强劲的同时,保养起来也相对省心(省钱)。

新C4L的售价从13.49万元到18.29万元,在我看来15.19万元的1.2T自动精英款的性价比最高,装配的发动机启停、并线辅助、车道偏离都是同价位合资车型所不具备的,加上日后的优惠幅度,这款也应该是日后的主销车型。

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