盐龙大道南段2019年建成通车 地铁14号线2017年开建

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“盐龙大道南段预计2019年建成通车”“地铁14号线计划2017年开建”“地铁3号线捷运化暂时无法实现”……日前,龙岗区有关部门在回复龙岗区政协“一号提案”(《关于抢抓深圳“东进战略”机遇,加快建设深圳“东部中心”的建议》)时传递出一些新信息。

地铁3号线因条件受限暂时无法实现捷运化。

地铁3号线因条件受限暂时无法实现捷运化。

“盐龙大道南段预计2019年建成通车”“地铁14号线计划2017年开建”“地铁3号线捷运化暂时无法实现”……日前,龙岗区有关部门在回复龙岗区政协“一号提案”(《关于抢抓深圳“东进战略”机遇,加快建设深圳“东部中心”的建议》)时传递出一些新信息。

拟建龙岗至福田罗湖快速通道

记者了解到,为改善区内到区外的交通现状,龙岗区将建立区内与罗湖、福田30分钟车程的快速通道。

为加强龙岗中心城与市中心城的交通联系,龙岗区提出“三大战略通道”,实现市中心区与龙岗中心30分钟可达。“三大战略通道”包括西、中、东三大战略通道。西通道:皇岗路—银龙大道-清平高速—水官高速—盐龙大道;中通道:丹平快速路—东深二通道—如意路;东通道:滨河大道(沿一快速)—东部过境通道—盐龙大道。

目前,“三大战略通道”具体进展情况为:银龙大道方面,市交委与龙岗区政府联合编制了《深圳市东部发展轴干线道路优化方案研究》,其中重点就是对银龙大道的线位走向、规模和建设必要性、可行性进行论证。目前该研究正在征求各部门意见;关于如意路—东深二通道(凤岗)—丹平快速路,该条通道除丹平快速路东湖立交、丹平快速一期北延段以及丹平二期外,其余均为已建通道。

目前丹平快速路东湖立交工程及丹平快速一期北延段处于施工阶段;丹平二期处于设计阶段;关于盐龙大道-东部过境通道,该条通道由东部过境通道和盐龙大道南段两条城市快速路组成。目前东部过境通道处于施工阶段,盐龙大道南段正在开展设计招标工作,预计2019年可以建成通车。

有关部门还在回复中提到了“水官高速”减免收费问题。具体提到,市交委正在开展水官高速公路取消收费工作的前期研究,市交委将主动协调相关部门加快推进水官高速公路取消收费进展。水官高速道路为华昱公司投资建设及运营,道路线型主要是按100km/h设计,部分路段线型较差,按90km/h设计。考虑到道路线型限制及交通安全,不建议提高道路限速至120km/h。目前,市交委正在开展《深圳市货运交通组织规划研究》,龙岗区将主动把水官高速客货分离的建议反馈至市交委相关部门,在规划研究中统筹考虑。

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地铁3号线捷运化暂无法实现

龙岗区政协一号提案建议建成快速轨道交通圈,其中特别提出“利用现有3号线,开通直达罗湖福田的快速地铁班次”的建议。

有关部门回应,龙岗区已将该项建议提交市地铁集团、铁二院,铁二院经研究后提出,因地铁3号线设计之初采用的是双线站站停模式,车站均没有预留越行线,现在开行直达列车将会损失全线运输能力(目前地铁3号线高峰间隔3.5分钟),因此,现有条件下开行“直达罗湖福田的快速地铁班次”在行车对数和车站配线方面均无法实现。同时,地铁14号线可研招标工作已完成,计划2017年开工建设,可实现龙岗区与福田中心区快速服务。

另外,龙岗区推动市轨道交通四期建设首批项目提前实施。《深圳市城市轨道交通第四期建设规划(2017-2022)》(首批项目)环境影响评价已分别于2016年4月7日、5月7日进行第一次、第二次信息公告,地铁14、16、17号线均被纳入市四期建设规划向国家发改委报批,且地铁14号线建设时序排名第一。

市规土委已基本完成的14号线线路详细规划编制工作,市地铁集团已采用招标或直接委托的方式地铁14、16、17号线可行性研究工作编制单位,正在开展研究工作。为使14、16、17号线更好地服务沿线企业和居民,推进建设工作,龙岗区正在开展地铁14、16、17号线线站位研究工作,对线路走向、敷设方式、站点设置及衔接等问题进行研究,目前已形成中期成果。

值得关注的是,虽然地铁16、17号已被纳入市四期建设规划向国家发改委报批,但建设时序较为靠后,存在获批风险,龙岗区相关部门正在协调市相关部门争取提前地铁16、17号线建设时序。

来源:www.sznews.com

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