深圳交警全市发出倡议,呼吁行人给礼让司机点赞

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为了让行人和司机一同尊重脚下的斑马线,晶报联合深圳交警在全市发出“礼让斑马线,点赞你我行”倡议,呼吁行人给礼让司机点赞。” 冯新毅认为,交警在执法过程中的处罚只是一种手段,目的是希望行人和车辆都能养成遵章守纪、“礼让斑马线”的习惯。

礼让斑马线,点赞你我行!

晶报联合深圳交警全市发出倡议,呼吁行人给礼让司机点赞

礼让斑马线不仅仅是交通文明的体现,更是城市文明的提升。

礼让斑马线不仅仅是交通文明的体现,更是城市文明的提升。

礼让斑马线,深圳司机做得越来越好。

礼让斑马线,深圳司机做得越来越好。

昨日,晶报对礼让斑马线催生的新一族——“目中无车族”进行了报道,过马路打电话、看手机、慢悠悠我行我素等行为让人心里不是滋味,也引起不少司机及社会学者的共鸣。为了让行人和司机一同尊重脚下的斑马线,晶报联合深圳交警在全市发出“礼让斑马线,点赞你我行”倡议,呼吁行人给礼让司机点赞。深圳市交警局副局长冯新毅表示,为礼让车辆竖大拇指,就是希望通过宣传起到教育的作用,同时深圳交警也将在接下来的工作中,不断研究探讨对待行人的执法措施是否有所突破。

深圳交警

“礼让斑马线”展示城市文明

据介绍,在交通文明方面的尝试,深圳在全国范围内推行得很早。2013年深圳交警正式启动“礼让斑马线”活动,开始对车辆不礼让行人进行查处整治,也起到了明显效果,得到了社会各界的广泛支持。措施在实施初期,车辆和行人都经历了不适应和不理解的过程,但通过这三年的“磨合”,深圳的机动车和行人都有了很大的“进步”。

“我们首先要树立一个理念,就是车辆礼让行人,它既是交通安全的需要,也是交通秩序、文明的需要,更是城市文明的需要。”深圳市交警局副局长冯新毅告诉记者,一个人在交通文明行为方面的提升,更能带动他在城市文明中的进步。“礼让斑马线”不仅仅是交通文明的体现,更是城市文明的提升,它是城市文明窗口的展示。

对于现在路上的“目中无车族”,冯新毅觉得应该加大宣传和教育的力度,“一方面司机礼让了行人,这是应当的;另一方面行人不能够认为礼让是天经地义的。并且车辆在某些时候不会百分之百做到完全礼让,这样对于行人的安全从某种意义上做不到保障。比如司机因为一些主观或者客观的原因无法礼让,那么此时此刻行人还在看手机、打电话,就会存在潜在的不安全因素。交通礼让文明应该是双方共同维护的,不仅对驾驶员提出高要求,对行人也应该高要求。红绿灯不是万能的,更多的时候需要行人和车辆互相理解、尊重。”

冯新毅认为,交警在执法过程中的处罚只是一种手段,目的是希望行人和车辆都能养成遵章守纪、“礼让斑马线”的习惯。“处罚只是点,宣传和教育才是面。处罚的目的就是希望在车辆和行人间进行宣传、教育,通过长期、持之以恒的推动,才能够影响车辆和行人。”他表示,这次深圳交警和晶报携手一起发起倡议让市民参与“礼让斑马线,点赞你我行”的行动,为礼让车辆竖大拇指,就是希望通过宣传起到教育的作用,同时深圳交警也将在接下来的工作中,不断研究探讨对待行人的执法措施是否有所突破,能够让城市交通更加文明、安全。

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心理专家

“点赞”利于双向互动

深圳公共服务人才学院客座教授、知名心理咨询师王留锋从专业角度探讨了车辆与行人之间互动的心理效应。他说,“人做一个行为的时候,是需要得到满足和安全感的,就像石子丢进湖里,起不了一丝涟漪,那么下次我就不会期待这片湖水了。作为车主,我对你尊重有加,礼让三分,但行人熟视无睹,毫不顾忌,继续我行我素地过马路,那么车主心里会不情愿,下一次礼让就不会积极了。”

从心理学的角度分析,一种行为得到强烈认可、关注,这种行为出现的几率就会增加;如果一直得到惩罚、忽略,那么它的几率就会减少。王留锋进一步解释道,推行到“礼让斑马线”制度中,如果只用法规约束,显得会没有人情味,而人都是有情绪的,如果因为害怕罚款、扣分而去礼让,这不是从内心里认同,这其实不利于双向互动。

王留锋建议,车辆行人之间积极互动回应,“点赞竖大拇指、或者示意感谢这样的行为,我们倡议大家去做,因为我们每个人都应该站在别人的角度去宽容地思考问题,为对方着想。人是社会关系的总和,人的行为和意识都是关系的结果,只有互相影响,互相促进才会带来正向的结果。”

人大代表

减少人车混流

完善最后一公里

在市人大代表杨勤看来,深圳的“礼让斑马线”制度在全国范围内都是创新和尝试,真正把“以人为本”落实到了交通安全中,用法律的形式将社会道德体现了出来。“大家从以前的被动走向主动,从担心处罚而礼让走向自觉礼让,推行实施的三年里,深圳的车辆礼让有很大的改变。”杨勤说,“点赞”司机竖起大拇指的行为是非常需要的,司机为行人让路,行人予以及时回应点赞、鼓励,能够促进司机和行人之间良性的沟通,带来心理上的肯定和互动。

杨勤认为,“礼让斑马线”的进步是表象,更多的思考应该着重于提升城市新规划与旧改中地上地下的互联,未雨绸缪。“在这方面,我们应该借鉴国外一些地方的交通规划优点,尽量减少人车混流、平面交换,通过建设‘空中走廊’等形式将交通的最后一公里完善。”

记者 陆洋

来源:www.sznews.com

标签:深圳

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