中国航班上或将可用手机 飞机上刷朋友圈不再是梦

“女士们,先生们,我们的飞机即将起飞,请您再次确认手机电源已经关闭,谢谢”。

“女士们,先生们,我们的飞机即将起飞,请您再次确认手机电源已经关闭,谢谢”。经常搭乘中国航班的朋友们,想必对这句话都不陌生吧?

在飞机上全程关闭手机,于我们早已习以为常。但对于一些偶尔来华探亲,特别是第一次搭乘中国航班的华侨华人来说,这一规定多少有些难以接受:

“在美国航空飞北京的航班上,全程都可以用手机连接Wifi,为啥中国的航班就不允许呢?”

“旅途漫漫却没有手机的陪伴,连飞行模式都不许,这是不是不够人性化?”

图片来源网络

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也有朋友在微信后台给小侨留言,“中国航班必须关闭手机,这样要求的科学依据是什么?”

别急,小侨这就为您解答一二。

飞机上不能用手机,这规定哪来的?

小侨搜索后发现,最早制定这一规则的是美国联邦通讯委员会(FCC)。由于地面基站能够接收飞机上的手机信号,对地面网络造成干扰,于是从1991年起,FCC全面禁止在飞机上使用手机。

看出问题了吗?当初制定规则的初衷是因为手机会干扰地面基站,不是飞机。

而为了验证手机是否会对飞行安全带来影响,美国进行了长期调查研究,得到的结论是:绝大多数飞机可以承受手机带来的无线电干扰。

于是,在2013年十月,美国宣布对手机“解禁”,允许在飞机上使用处于“飞行模式”的手机和其他电子设备,如个人电脑。

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中国航班对手机的管控为何如此严格?

主要原因有三:

一是从飞机自身考虑。有些飞机装载的元器件的型号较老,手机信号可能会对其造成一定干扰。

二是山寨手机多,不可控因素强。中国手机品牌众多,山寨手机横行,有关部门很难对每一款手机的无线电质量严格把关;明明开着飞行模式,不知不觉间却自动跳转到其他模式了,就可能对飞行安全带来隐患。

三是乘客素质问题。每次说到素质,总觉得有些沉重,但这确是避不开的事实。如果对中国航班的手机解禁,如何确保每一位乘客都开启了飞行模式?如果保证飞行过程中不会更改?监管是个大问题,总不能每五分钟就检查一次;完全靠自觉,乘客似乎还需用行动给有关部门以更大信心。

看到这里,有人不禁感慨:照这样看来,在飞机上刷微信朋友圈,注定只能是美梦一场了?

其实完全不用这么悲观。越来越多消息表明,中国航班解禁手机已被逐渐列上了日程。

2013年7月,在北京飞往成都的CA4108航班上,中国民航局局长李家祥通过国航官方微博向网友发出了问候。这是中国民航首次提供机上全球卫星通讯互联网服务。

除了视频功能无法实现,浏览新闻、图片,收发邮件、查看股市等操作均可执行。这可以看作是中国航班为解禁电子设备所进行的一项重大尝试。

而据彭博新闻社近日报道,中国民用航空局飞行标准司运输处处长朱涛称,对限制机上使用电子设备规定的修订,已经在走立法程序,相关规范将在今年年底或2017年初时公布。

就现有信息和专家的呼声看来,或许,中国航班允许使用手机上网已指日可待。不过,即使可以跨越技术上的挑战,乘客综合素质的提升依然任重道远。想要享受更加便利的乘机体验,每个人首先应该问自己一个问题:手机解禁,我能严格按要求使用手机,不做任何规定之外的操作吗?

很多国家的航空公司允许乘客在飞行过程中开启手机,但具体规定却不尽相同。例如,有的只允许使用飞行模式开机,有的却允许发短信、打电话。

新加坡航空的说明中指出,在飞行途中使用手机不会对飞机系统造成影响,可以选择航班上的网络连接,甚至可以在滑行、起飞和着陆过程中使用手机。汉莎航空、澳洲航空、南非航空等都规定,可以以“飞行模式”使用手机,但在起飞和降落期间,很多航空公司都要求关闭手机。

日本航班上,乘客正在使用手机。图片来源网络

日本航班上,乘客正在使用手机。图片来源网络

有的航空公司允许使用手机,但禁止语音或视频通话,比如美联航,日本全日空也有类似规定。英国维珍航空的规定则宽泛一些,“部分机型达到一定高度以上可以开机,开启国际漫游并进行通话和收发短信。”埃及航空同样允许在A330-300机型使用手机通话、收发短信和上网。

来源:news.sznews.com

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