罗阳高速提前至11月通车 阳江到广州只需2.5小时

(记者/黄颖川 实习生/吴雨伦通讯员/粤交集宣)省交通集团近日透露,我省重大工程罗(定)阳(春)高速将于今年11月提前建成通车。通车之后,广州至阳春车程将由3.5个小时缩短至2.5个小时。

据介绍,罗阳高速于2012年12月底开工。8月31日,笔者在正在紧张施工的罗阳高速工地看到,目前该高速路基工程、桥梁、涵洞和隧道工程均全部完成,已经全面进入路面施工阶段。

采用融合管理监理新模式

云浮至阳江高速公路罗定至阳春段位于广东省西南部,是我省高速公路网规划中的“第八纵线”重要组成部分。起点位于罗定市华石镇,与云岑和江罗高速公路相接,路线向南经过罗定市的围底镇和塘镇,阳春市的河镇、松柏镇和陂面镇,于春城街道接云阳高速公路的阳春至阳江段。

罗阳项目主线全长83.2公里,全线采用双向四车道高速公路标准,共设互通式立交5处,5个收费站,服务区2处。截至2016年8月15日,开工累计完成投资约52.95亿元,占批复概算57.8亿元的91.6%。

罗阳公司总经理刘金辉透露,根据省高速公路建设总指挥部下达的任务,罗阳高速公路原计划在今年12月底建成通车。项目通过组织参建单位开展大干100天劳动竞赛等活动,在保证质量和安全的前提下,不断加快建设进度。目前,项目已完成全部路基桥涵工程,路面施工已经完成87%,附属区房建工程完成85%,机电设备采购已全部完成,安装工作正在按照计划有序推进。“按现在的施工进度,预计可提前到11月建成通车。”

罗阳高速是省交通厅确定的监理改革试点项目之一,采用融合管理的监理新模式,通过在总监办设立办事处,派驻办事处主任及业主代表与监理共同办公,接受总监的管理;通过融合,业主与监理之间缩短了工程信息的传递时间,促进了双方工作步调一致,加快了罗阳高速的建设速度。

在省交通运输厅的主导下,罗阳高速率先在省内实行路面工程与房建工程“捆绑招标”的模式,在全省第一次将房建工程纳入路面工程一起招标,通过捆绑招标,规范了现场管理,稳定了工程质量,为后续的机电、厂区道路、管道管线、景观绿化等工程节约了时间,确保各项工程进度的高效推进,为圆满实现通车目标奠定坚实的基础。

阳春旅游将迎发展机遇

罗阳高速途经的阳春市是“国家地质公园”“中国优秀旅游城市”,地处我国大陆最南端的喀斯特地貌地带,旅游资源得天独厚,文化古迹众多,风光绮丽,奇峰幽洞,绿水秀山,是现代生活休闲度假理想场所;途经的罗定市矿产资源丰富,是珠三角地区通往粤西地区的交通枢纽。罗阳高速的建设,有助于珠三角经济区与粤西地区紧密联系,同时拓宽阳江港经济腹地,加强我国大西南地区的辐射带动能力,促进沿线地区的社会、经济发展,加快实现省委、省政府提出的“促进粤东西北振兴发展”战略目标,具有重要的社会与经济意义。

特别是阳春市,作为连接粤西与珠三角的门户,区域优势明显。罗阳高速的建设为进入阳春景区景点提供了最便捷的交通道路环境,将从根本上改变阳春旅游交通落后状况,增强阳春旅游招商引资的影响力和吸引力。随着罗阳高速的开通,阳春将真正纳入了珠三角2.5小时经济圈。

在国内首先开展绿色低碳“两型”隧道LED照明工程

石主隧道出口。

石主隧道出口。

罗阳高速植入绿色低碳建设理念,在国内首先开展了安全舒适和绿色低碳“两型”隧道LED照明示范工程的创建。

据刘金辉介绍,罗阳高速共有6座隧道,单洞合计长6475米,隧道LED照明灯采用了亮度精细化调节和色温精细化调节。亮度精细化调节就是隧道LED照明灯随着隧道洞外自然光环境亮度的变化进行调节,达到按需照明节约隧道照明能耗的目的;色温精细化调节就是隧道LED照明灯具随着隧道洞外自然光环境色温的变化进行调节,降低隧道洞内洞外光环境色温不一致造成的视觉冲击,提高隧道LED照明的舒适性和安全性。

刘金辉表示,通过实施绿色低碳建设,罗阳高速隧道在今后运营过程中可比常规的隧道照明节约用电45%以上。

来源:news.southcn.com

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