添9000元换台双离合 试驾长安CS15 DCT

长安CS15是款充满个性的小型SUV,不到8万元的价格,时尚的设计,还配备无钥匙进入、倒车影像及手机映射等配置。自身品质不错,前途本是一片大好。不过,该车先期只推出手动挡车型,这让很多关注它的消费者持观望态度。直到今年8月,CS15的自动挡车型来了,而且还搭载了同级别罕见的双离合变速箱。

长安CS15 自动挡车型在8月份上市,先推出时尚版和豪华版两款车。价格为7.29万元和7.79万元。从配置上看,两款新车除了更换5挡双离合变速箱,其他与手动时尚、豪华版保持一致,价格均贵出9000元。而CS15这次的“小排自吸”配“双离合”也是一次大胆尝试。至于它的动力表现如何、匹配度高不高?9000块的5挡双离合变速箱究竟什么样?请继续往下看。

本次试驾,我们只把重心放在驾驶部分和动力表现上。关于长安CS15更详细的静态体验部分,请点击下图观看之前的试驾文章。

驾驶感受:变速箱很成熟 平顺性超预期

长安CS15 DCT车型仍搭载了一台1.5L发动机。这台代号为EA15的发动机由长安自主研发,最大功率为78.5kW,最大扭矩达到145Nm;相比绅宝X25上的同排量发动机来看,参数并不太突出。而从之前试驾手动挡车型的情况来看,动力表现似乎也不是CS15的最大优势。

变速箱是这款车的看点,这台5挡双离合变速箱型号为DCT170,也是长安自主研发。该变速箱可承受最大150NM的扭矩,由于承受扭矩不大,所以被用来搭配小排自吸发动机。对应这台1.5L自吸发动机,应该说是将将够用。据厂家介绍,这款5挡双离合变速箱的综合传动效率很高,基本可达到90%。

动力不是这台1.5L发动机的主要诉求,从最大扭矩的爆发区间3500-4500rpm能看出,这辆车在起步阶段不会表现的太活跃。实际情况也是如此,起步时,发动机转速攀升的很快,但动力输出感觉和你踩下油门踏板的动作不在一个节奏上。基本上当你缓踩或者深踩油门,车辆都是一副懒洋洋的样子。如果,你选择急踩油门的话,高转速会使动力输出更为顺畅。但松油后,转速又会迅速掉下来。这也是小排量自吸发动机的特点之一。

这款双离合变速器表现不错,它的平顺性超过了预期。无论是一气呵成的升挡,还是在低挡位间来回切换。变速箱的换挡过程都很顺畅,并不是说完全没有顿挫感,只是这种感觉很轻微。如果,你不是只把注意力放在感受顿挫上,那么几乎是察觉不到的。

为了匹配这台1.5L发动机,变速箱的逻辑也做出了相应的调整。正常行驶下,升挡时机大约在2500rpm左右。持续深踩油门的话,变速箱会延迟升挡操作,去尽量拉高发动机转速。试驾途中,伴随着一次中段加速,发动机转速时常会超过5000rpm。

变速箱的降挡反应也很快,发动机转速在突破3000rpm后,动力输出明显顺畅多了,加速状态也会变得更为积极。不过,相应的发动机噪音也会变大。并且到了中、后段,小排量自吸的特点显现出来,后续动力不够充沛。转速超过4500rpm后,动力表现很少再有提升的空间。

底盘部分,CS15采用了前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立的悬挂结构。这在同价位的车型里比较常见。调校上整体偏硬,但实际驾驶起来,车辆的底盘表现很扎实。像行驶在山路或者起伏较大的路面上,车身给人的感觉很紧凑。弯道中没有明显的侧倾,连续转向中也不会产生多余的晃动。总的来说,开起来感觉挺稳健,整体行驶质感不错,至少在自主的同级别车型中都是比较突出的。

最后,再说说这款车的油耗状况。虽然配备了发动机启停功能,但行驶中,发动机频繁的拉高转速,变速箱的升挡时机也相应延后。这次试驾总共行驶了180公里,基本涵盖了市区、省道、山路及高速路等所有路况。其中,山路和高速路对油耗影响较大。通过行车电脑,计算的平均油耗在9.4升/百公里。当然,这只作为一个参考。至于确切的油耗表现,我们今后也会做更客观的测试。

测试环节

加速测试:0-100km/h加速时间14.20秒

CS15自动挡车型在起步时,发动机的最大转速大约在2500rpm左右。最大加速度G值不到0.5g,随后别有明显滑落。起步大部分时间保持在0.3g上下。因此,初段的爆发力比较一般。双离合变速箱的换挡时间接近1秒,整个过程的动力衔接还是挺紧密的。最终,自动挡车型的0-100km/h加速时间为14.2秒,此成绩应该比手动挡车型略慢一点。

制动测试:100-0km/h最短制动距离39.71米

刹车表现非常不错,虽然刹车踏板前段踩下有点生硬,但响应速度够快。另外,整个过程中,制动力都很强,而且释放过程相当均匀。最大加速度突破0.1g,全程大部分基本保持在-0.9g至-1g间,没有明显的起伏。最后,100-0km/h的最短制动距离为39.71米,相比同级别对手,这个成绩算是很优秀了。

长安CS15 自动车型在外观、内饰设计上,与手动车型完全一致。试驾车型为自动挡顶配,这次虽然没有公布价格,但配置比时尚型和豪华型要高,与原手动尊贵型保持一致。因此,预计价格很有可能超过8.2万元。

既然是顶配车型,配置自然丰富。包括电动折叠后视镜、无钥匙进入/一键启动和发动机启停等都保留下来。另外,还有真皮方向盘、中控7英寸显示屏、倒车影像、导航和手机映射等功能。其中,无钥匙进入/一键启动算是亮点配置。

感觉这个价位中还是很有竞争力的。除了提升档次外,使用起来也方便不少。顶配车型上,我们还看到了全景天窗。尺寸方面比较大,但遗憾的是不能开启。天窗之前全系都需要选装,至于这款车是不是标配,还要等到正式公布的时候。

总结:长安CS15的自动挡车型很让人期待,经过试驾之后,这款双离合变速箱表现出了很高的成熟度。特别是出色的平顺性,表现甚至不次于一些合资品牌的车型。同时,在换挡逻辑、动力匹配度上,也同样令人信服。本以为它的推出仅仅是轻松驾驶,但这款变速箱却提升了整个车辆的驾驶质感。相比之下,发动机的表现倒不是很顺畅。通过拉高转速,虽然能弥补动力上的不足,但相应的噪音和油耗问题也会出现。因此,CS15的1.0T车型就更让人期待。

不可否认的是,自动挡车型的推出确实提升了CS15的整体竞争力,也丰富了其车型选择。比手动车型贵出9000元,从整个价位上看,这笔花销不算少。但通常自动挡比手动车型贵出1万元也是正常的。况且这台双离合比同价位对手,在技术上更加领先。所以,预算在8万元以内,又喜欢小SUV的消费者,不妨考虑一下这款车的自动豪华型。

标签:长安

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