新科鲁兹一言不合就大改 更大更顺更漂亮

两年前,笔者在雪佛兰沈阳工厂体验这一代科鲁兹时,感觉通用最新平台等一系列提升很有竞争力,每月至少卖出1万多台也算得上热销车型了,但厂商觉得还不够好,那就改款吧。谁曾想这一改就是大动作,最终呈现在大家面前的新款科鲁兹,整车尺寸全面增加,融入与迈锐宝XL相近的设计,7英寸屏幕等一些配置变为全系标配,最重要的是还调整了1.4T的双离合变速箱控制程序,解决了换挡顿挫的老毛病,这波提升相当猛。

新款科鲁兹产品大幅调整,价格没变。还是原有的1.5L和1.4T两款动力,共推出7款车型,价格区间为10.99万元-16.99万元,与老款车型完全相同,竞品依旧是朗逸、福克斯三厢等老对手。我们此次体验的新款科鲁兹为1.4T顶配,这车值16.99万元吗?这个问题先留着,看完本文的详解之后再来看。

外观:整车大小甩开对手 新设计确实漂亮

新款科鲁兹大改的第一项就是整车加大,车身宽度超过了1.8m,轴距达到了2.7m,远超同级的朗逸等老对手。另外,平台化的优势在此就显现出来了,在一定的范围内调整车身大小,不用从新开发而增加成本,否则新车的价格绝对不会与老款持平。

新款科鲁兹整车加大带来了更修长车身,造型也是改头换面。新车引入了迈锐宝XL的外观元素,全车诸多犀利线条一顿切削,从任何一个角度看,都呈现出多个维度,颇为抢眼。笔者看来,如此颜值让新款科鲁兹给不少人的第一印象就赢了,可能只有我身边几位忠实的德系粉丝不太感兴趣。

当然了,科鲁兹此次改款低配车型的配置提升了,但仍有一些是顶配的专属。花费17万元,体现在外观上的有LED日间行车灯、自动大灯,17寸轮毂及轮胎(其它车型均为16寸),无钥匙进入+一键启动,车头两个探点的雷达,以及两侧的盲区监测等。配置确实高出便宜2万元的次顶配不少,而这还只是外观可见的部分,值不值咱们接着往下看。

内饰:细节调整赞 连手机更方便带4G网络

科鲁兹这次改款沿用了老款的内饰布局,大面上的设计没变,细节进行了调整,最终效果不错。首先,挡把所占空间更小,并换装了电子手刹,为中央储物区域压榨出了更多空间。其次,新车将USB接口增加到了两个,同时还多了一个SD卡槽。

新款科鲁兹换上了通用集团最新版本的My Link多媒体系统,相比老款的版本,其最大的提升在于连接手机。新版完美支持苹果CarPlay,即插即用。另外通用还与百度合作,推出了支持安卓系统的CarLife系统,前提条件是手机预先安装这个APP。

接着说“17万”值不值的问题,新科科鲁兹1.4T顶配,内饰可见的专属配置包括定速巡航、驾驶席座椅腰部支撑,前排电加热,后视镜加热,自动空调,自动泊车以及并线辅助功能。算上前文外观提到的,2万元差价多出的配置着实够多,其中好几项在我们此前的内部大调查(详见下图)中,都登上了实用配置的榜单,如座椅加热在北方的冬季太好用了,所以个人认为如果看中新款科鲁兹1.4T车型,值得买顶配。

空间:后排腿部提升明显 车门储物格够大

新款科鲁兹整车加大最实在的提升就是腿部空间。如下图所示,体验者身高183cm,与我们测试老款的空间模特相同,体型却要魁梧不少,坐在新款的后排仍有一拳多的空间,而老款仅有三指足有的余量。

储物方面,新款科鲁兹的后备厢容积与老款完全相同,均为430L,可见车身加长近10cm都用在车头和座舱上了。而车内储物除了前文提到过的中央区域,超过1.8m的车身宽度也带来了更大的车门储物格,如下图前后车门均能放下三瓶常见的瓶装水。

动力:双离合顺多了 静音出色底盘更运动

科鲁兹此次改款动力方面“硬件”没变,1.4T发动机依旧搭配7速双离合变速箱,据悉后期将会与1.5L一样推出6MT版本。“软件”方面,1.4T的峰值扭矩比老款略有提升,最大也是最赞的变化来自双离合变速箱的调校,老版本换挡的指标是单纯的参考发动机功率,且电脑控制的挡位切换精度也不够好,致使顿挫感较为明显。

新款科鲁兹调整了双离合变速箱的换挡逻辑,最直观的改变就是换挡顺多了。而这一改变也带来了连锁反应,首先是为了顺而牺牲了一些换挡速度,日常提速倒依旧干净利落,而急加速需要减挡时,变速箱开始不会给予反馈,短暂的间歇后才能完成,感觉像是刻意的让挡位切换更平滑,弱化了双离合换挡快的先天优势。

其次,换挡逻辑改变也动力爆发也更延后了。新款科鲁兹这款1.4T发动机的峰值扭矩门槛为2000rpm,但实际上涡轮发挥作用要到超出了这个节点,接近2500rpm动力才能全面爆发,多少影响了性能上的表现。接着,转速突破3000rpm之后迎来更强一轮的提升,这第二个动力输出节点倒是与老款车型相近。

除了优化动力总成,新款科鲁兹在底盘调校和静音设定两方面也做出了改变。首先,与老款相同的扭力梁+瓦特连杆组合更硬了。后悬挂的避震阻尼有着明显的增大,面对细碎颠簸尽职尽责的传递振动;遇到较大颠簸,后悬挂的逻辑是弹簧尽可能小幅度工作,如此设定提供了同级别出色的动态表现,但后排乘客的舒适度大打折扣。

相比底盘的“鱼与熊掌不可兼得”,新款科鲁兹的静音方面则是毫不争议的提升。在通用集团发布NVH深海静音这个概念初期,感觉只是告诉大家一个愿景,并没有特别明显的优势。如今来到了2.0版本,确实带来了不小的提升,如新款科鲁兹及迈锐宝XL等最新一轮产品,采用了效果更好的内衬,更多隔音棉以及密封条,让静音表现成为了同级别车型中的优势项。

总结

新款科鲁兹这次大改,带来的全是可能左右购买的关键点:整车更大,实实在在的转化成了后排腿部以及车门储物格更大的空间;更修长、有层次感的造型,为新车赚足了印象分;7英寸大屏及胎压监测等作为全系标配,静音表现明显提升,都是相当可观的提升。

最重要的是,此前表现不佳的双离合变速箱换挡顺畅多了,也让价格高出1.5L不少的1.4T车型,有了充分的购车理由。面对朗逸、福克斯三厢版等老对手,新款科鲁兹产品层面毫不逊色,一些细节还有着明显的优势。最后,科鲁兹这次改款让新车主受益了,却叫老款车主情何以堪呀。

标签:雪佛兰 沈阳

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