看看美系豪华品牌怎么玩 试驾林肯MKZ

如果说上一代MKZ你不了解的话,可能是它在大街上的能见度太低了,因为它长的太独特了,很多人都接受不了MKZ之前的外观。新款的到来抹平了之前的棱角,看似中庸的外观下亮点颇丰。

除此之外,这次改款每个配置普遍降价1万元左右,最低配价格下探到28.48万元,如果终端再有一些优惠的话,跟BBA竞争的时候还能有些说服力。

虽然外观变化很大,不过这只是个年度改款车型,新车的前脸沿用了2015年上海车展展出的那台Continental概念车的家族设计元素,夸张的进气格栅深得我心。

林肯是福特旗下的豪华品牌,MKZ与蒙迪欧同平台打造,从产品层面来看,MKZ的竞争对手应该是同样采用前驱形式的豪华品牌车型沃尔沃S60L和奥迪A4L。

车门密码锁一直是福特高端车和林肯品牌车型一直使用的配置,它的存在彰显着福特对高端车的定义,我相信在国内这个锁的使用率并不高,不过这好像已经成为了一种符号,在笔者看来有密码锁就是豪华车。

年度改款车型的内饰变化也不小,从原来的全触摸按键改变成了现在的实体按键与旋钮,不过这个旋钮和按键的质感非常好,驾驶过程中用起来更方便,我一直觉得车上的按键用触摸板代替都是不科学的,好在林肯意识到了这一点。

需要说明一点,MKZ的四个车门上方都没有把手,坐在车里有拽着上边的习惯的朋友可能会有些不适应。

车内的储物空间非常多,前排中间有很大的储物格,后排和后备厢也有不错的空间摆放平时的杂物和饮料。

这台2.0T高功率版本的林肯MKZ使用了ECOBoost涡轮增压发动机,最大功率186kW,最大扭矩389Nm,与之搭配的是一台6AT自动变速箱。目前与MKZ同级别的豪华品牌车型不是双离合就是7AT、8AT,这款变速箱目前看来确实不太像豪华品牌的配置。

车辆操控还算精准,方向盘几乎没有虚位,基本上做到了指哪打哪的地步,并且悬架的支撑性非常好,过大坑的时候很有韧性,没有余弹,但是在过减速带的时候回弹不够积极,快速过坎会有一定的余震。

加速相对比较平稳,不会一下带来太大的加速度,涡轮介入时的感觉不算太明显,整体的加速过程比较舒服,并且成绩不算太慢,参考老款的成绩来看,这台车的加速成绩应该在8s左右。

刹车的感觉很突兀,上来要适应一阵子,前段空行程很短,轻轻踩下之后的制动力度又很大,想要控制好制动踏板不容易,同样参考老款37.25米 的制动成绩,这款车的成绩应该也不会差。

结语:

作为美系豪华品牌车型,他有很多跟福特共用的配件,然而又有很多不同的地方,比如重新设计的钥匙,单独设计的多媒体界面,都比福特的B格高了很多,这么一台尺寸接近5米的中型车更像是B+级别的水准,相比竞品有一定的优势。

从外观和内饰的层面来说,MKZ可以将那些烂大街的豪华品牌统统干掉。这台ECO Boost涡轮增压发动机技术非常稳定,然而注重驾驶的消费者一定要注意这台6速自动变速箱,平时开着没问题,激烈驾驶的时候还是有点儿“笨”。

我们在选择一台车,尤其是豪华品牌车型的时候,一定不只是看技术,看参数,虽说MKZ有些技术略显陈旧,动力性能也称不上出众,但是从感性的角度出发,这台车给驾驶者和消费者的感觉不比BBA差,人性化的地方让消费者拍手称快,这或许就是美国人的造车理念,美系豪华,就这么玩儿!

标签:林肯

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