丝绸之路拉力赛开启中国模式,标致-道达尔车队继续领跑

7月16日,丝绸之路国际汽车拉力赛告别哈萨克斯坦的阿拉木图。原因有如下几点: 一,德普雷目前处于领先地位,而且德普雷来中国参加过比赛,有着比较丰富的应付中国复杂沙漠赛段的经验。

人民网新疆7月17日电7月16日,丝绸之路国际汽车拉力赛告别哈萨克斯坦的阿拉木图。车手们在完成一个长约77公里的赛段(第七赛段)后,踏上了驶向中国的道路。

标致-道达尔车队的德普雷继续着良好状态,再次拿到赛段冠军,他在SS7用时1小时02分44秒;队友勒布紧随其后,以1小时05分30秒完成比赛;彼得汉塞尔以1小时09分59秒排在赛段第九位。在总成绩上,标致-道达尔双雄德普雷和勒布依然霸占前两名。

自此,2016丝绸之路国际汽车拉力赛真正开启了中国模式,意味着真正的挑战开始了。在中国境内设有7个赛段,其中有多个以沙漠为主的赛段。对许多欧洲车手而言,这是他们首次见识到中国的复杂沙漠,其挑战程度恐怕会超出他们的想象。标致-道达尔车队在2015年参加过中国越野拉力赛,对中国的沙漠以及戈壁等地形地貌相对了解的多。但是新疆的沙漠与内蒙古的又有所不同,因此标致-道达尔车队也不能有丝毫大意,比赛期间40度以上的炎热天气也是车手们必须面对的挑战。

在车队头号车手彼得汉塞尔遭遇十几年来的首次翻车后,标致-道达尔车队的夺冠目标并没有改变,只是彼得汉塞尔个人已经没有了夺冠可能而已。标致-道达尔车队将怎样面对失去了彼得汉塞尔这一最大保险的局面呢?策略调整是必然选项。标致-道达尔车队的夺冠重任自然落在了德普雷身上。原因有如下几点:

一,德普雷目前处于领先地位,而且德普雷来中国参加过比赛,有着比较丰富的应付中国复杂沙漠赛段的经验。德普雷在驾驶汽车方面的进步有目共睹,他完全具备了在丝绸之路拉力赛甚至是达喀尔中夺冠的实力。只是,机械师出身的德普雷为人非常低调,愿意为车队利益做出牺牲,让人感觉他并是那么出类拔萃。但是别忘了,德普雷5次夺得达喀尔摩托车组冠军。

二,勒布虽然比德普雷落后仅仅10分46秒,但之前的比赛是在俄罗斯与哈萨克斯坦的辽阔平原上进行的,与沙漠相比,地形地貌相对简单,也是勒布喜欢和擅长的。而对于中国新疆库木塔格沙漠和内蒙古的巴丹吉林沙漠等,勒布是一张白纸,他的沙漠经验非常欠缺。而且从前几个赛段可以看出,即使在自己最擅长的草原砂石路,勒布并没有像在达喀尔那样锋芒毕露,去争夺赛段冠军。

这也说明,在参加的达喀尔以及别的越野赛中,勒布遭遇的惨痛翻车经历让他变得小心起来。勒布真正明白了,长距离越野拉力赛与WRC真的有太多的不同,有着独特规律,仅仅求快是不行的。这也许是勒布开始“成熟”的标志。可以预测,在即将到来的中国沙漠赛段,勒布将面临重重困难。学习与积累,才是勒布这次丝绸之路拉力赛的要务,而不是以夺冠为目标。

三,重返赛道的彼得汉塞尔担负着新的任务。那就是为德普雷作保障,这既是车队的安排,也是对德普雷之前为彼得汉塞尔无私付出的回报。彼得汉塞尔所做的选择有二。一是跑在前面为德普雷开路,二是跟在后面为德普雷做后援。具体是跑前面还是后面,要看具体赛段特点而定。在沙漠赛段,彼得汉塞尔肯定是与德普雷相伴相随。

还有一个概率非常小的事情,如果发生了,将决定着最终冠军的归属。如果德普雷遇到大麻烦,失去领先优势,这就为后面的车手提供了超越的机会,标致-道达尔车队将会陷入困境,除非勒布能够挺身而出。前提是勒布能够在中国的沙漠中迅速适应起来,这个前提貌似很渺茫。目前来看,标致-道达尔车队夺冠的最大对手是来自沙特阿拉伯的沙漠高手阿拉吉,至于目前暂时名列前茅的几位俄罗斯与哈萨克斯坦车手,他们也对中国沙漠缺少了解,并不会构成实质的威胁。来自中国的车手韩魏也被看好,他在结束了7个赛段后总成绩名列第六。

可以预测,从乌鲁木齐至哈密、从哈密到敦煌的两个赛段,将会有不少车手加入退赛行列,这两个赛段将是整场比赛的分水岭之一。至于巴丹吉林沙漠,也将是决定性的一个赛段。

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来源:news.sznews.com

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