试英致G3S小型SUV 价格小降/换装新前脸

说起英致G3S这款小型SUV可能还有人不太熟悉,简单说来,生产它的潍柴汽车就属于那个制造商用车发动机和大卡车特别有名的潍柴集团,因此我们今天的主角可以说是潍柴集团进军乘用车领域的领军者。

上礼拜,新款英致G3S和G3上市,售价5.69万-6.98万元,全系搭载1.5L发动机和手动变速器,竞争对手主要锁定了价格相当的绅宝X25和哈弗H1。

相较于老款而言,新款英致G3S的变化是换装了新前脸,内饰造型有些改变,整体的售价便宜了1000元。不过,美中不足的是,新款英致G3S目前还没有推出CVT车型,不喜欢开手动挡的潜在消费者们可能还得稍微等等。

外观:换装新前脸 进气格栅造型有变化

由于是新款车型并非换代,因此外观设计没有本质性的变化,主要的不同体现在细节上,新款英致G3S在进气格栅内加入了贯通的镀铬装饰条,整体类似飞翼样式,比老款车型的前脸看起来具有更强的运动感和精致感。

除此之外,新款英致G3S车侧的腰线也不同于老款,采用了由前翼子板直接贯通至尾灯的设计,比老款看起来更具力量感,符合自身的SUV定位。另外,新款英致G3S还换装了新样式的八辐轮毂,看起来也更加好看一些。

内饰:中控台控制区按键减少 造型更简洁

新款英致G3S的中控台布局有所改变,与老款相比显著的变化是,仪表盘上方的遮阳板一直贯通到了中控仪表台的边缘,中央空调出风口也从老款中央液晶屏两侧移到了顶端,由于中控台控制区的布局有所改变,因此按键数量也减少了,内饰给人感觉更加简洁时尚。

空间:与老款车型相同 日常使用没压力

由于新款英致G3S的空间与老款完全相同,没有任何变化,因此下面引用了我的同事杨硕评测老款车型时的空间体验图片,有兴趣查看详细内容的朋友们可以猛击传送门,里面有更加丰富全面的空间体验内容。

就日常使用来说,身高175cm的体验者将座椅放至最低,调节到合适的驾驶坐姿后,前排头部空间是1拳4指,后排头部空间能达到1拳3指,腿部空间能超过2拳,新款英致G3S也足够满足小两口的日常使用了,这样的表现也与绅宝X25相当。

动力:搭载1.5L自吸动力 CVT版后续推出

与同样主打1.5L自吸动力的绅宝X25跟哈弗X1一样,新款英致G3S的动力表现也只能说是足够应付日常代步需求,对于这个价格区间的小型SUV来说,油耗低一些,动力也正好够用才是最主要的诉求。

驾驶过程中,能感受到1.5L自吸发动机在低转速区间的加速能力一般,如果驾驶者的性格比较着急,我个人建议适当延长换挡时机,让发动机转速保持在3000rpm左右,这样会获得相对更好的动力响应。不过,平常开车也不总是需要那么着急,为了兼顾油耗,超过2000rpm换挡其实也就足够跟上城市中车流的步伐了。

新款英致G3S的手动变速器挡位足够清晰,行程适中,手感还算不错,同时离合器踏板的操作力度也不算沉,结合点也不模糊,因此即便是女车主驾驶,简单适应一段时间后也能轻松的熟悉它,开起来不算太累。

顺便说句题外话,如果你所在的地区堵车比较严重,我觉得还是考虑操控更加方便的CVT车型,不过目前新款英致G3S只发布了手动挡车型,所以就想要新款的话,你还需要再等等,但是如果你现在比较着急用车的话,其实也可以去看看老款的CVT车型。

新款英致G3S延续了前麦弗逊/后扭力梁悬挂的布局,这是同级别车型普遍采用的硬件结构,这点没什么好评论的,不过在悬挂调校方面,这辆车给人的感觉非常硬朗,好处是提升了操控性,在多弯道路上行驶,你会觉得车身非常扎实,不足就是在烂路上,驾乘者们会觉得有点颠。

新款英致G3S跟绅宝X25的悬挂调校取向差不多,都比较硬朗,考虑到大部分人在城市中开它的时间会多得多,并且公路一般都足够平整,我个人倒是觉得相对硬朗的悬挂调校其实也不算什么问题。

总结:外观内饰有新意 性价比有提升

新款英致G3S针对外观和内饰设计进行了小幅的修改,给消费者们带来了更强的新鲜感和时尚感。同时,中控台还采用了尺寸更大的中央液晶屏,进一步增强了日常使用的便利性。另外,新款英致G3S整体的售价也比老款降低了约1000元,整体的性价比有小幅提升。

不过面对绅宝X25和哈弗H1等,同样主打5万-8万元小型SUV市场的竞争对手们来说,在整体售价和配置水平没有明显优势的前提下,如何尽快提升品牌影响力和新款英致G3S和G3的曝光率应该是潍柴汽车最需要积极思考的问题,毕竟目前还有不少人还不太熟悉它。

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