没见过这些车的"终极形态" 别说你是铁杆跑车粉

说到汽车尾翼我们一定不会陌生,我们可以经常在一些高端超跑上看到。这种与飞机机翼原理类似的车用尾翼其专业的叫法为扰流器或者扰流板,属于汽车空气动力套件中的一部分,主要作用是为了减少车辆尾部的升力。

随着技术的进步,那种可以完全收入车体中的伸缩式尾翼由于更具美观与实用性成为了很多超跑的标配,尤其是其收放时的动态非常具有科技感因此其也成为了提升整车逼格的重要利器。

下面小编就总结了10款配备自动伸缩引擎的性能车型,擦脸眼镜一起来欣赏吧。No.10 雷克萨斯 LFA作为日本国宝级跑车,雷克萨斯LFA除了拥有强大的V10发动机以及众多的碳纤维零件之外,那部位于车辆后尾部的,可以伸缩的电动尾翼同样也颇具亮点。

当车辆达到一定的时速之后,这个精致的尾翼会自动打开来提升车辆的稳定性。

No.9 福特 GTGT是福特旗下的中置后驱超级跑车,外观原型为20世纪的经典超级赛车福特GT40,当年在勒芒赛场上法拉利250GTO逼得退赛的正是这台车。如今新一代福特GT预计2017年正式上市。

除了拥有一台最大输出功率超过600马力的3.5L V6双涡轮增压发动机之外,新福特GT同样也配备一部尺寸硕大的自动伸缩后尾翼。

当收起时,后尾翼与车身完美融合在一起,在达到一定车速后,后尾翼会自动提升从而增加车辆尾部的下压力。No.8 保时捷-Panamera虽然在众多保时捷的拥趸眼里,Panamera与卡宴很难算得上是纯粹的保时捷车型,但不可否认的是它们的确是保时捷扩张产品线的功臣。尤其在Panamera车型上,在保留了保时捷奢侈品牌属性的同时,其同样也未放弃一丝一毫驾控精髓。

在第一代Panamera车型上,那部设计精巧,科技感十足的伸缩尾翼曾经让不少车迷记忆犹新(上图)。随着第二代车型的发布,那个经典的小尾翼在新车型上同样得以继承,并且一如既往的科技感十足。

新一代Panamera车型

经过全新设计的后尾翼No.7 兰博基尼 Aventador外号“大牛”的兰博基尼 Aventador车型相信大家一定都很熟悉,除了彪悍的性能与拉风的外形之外,这款兰博基尼顶级超跑也配备了一个可以收放的电动尾翼。

这个可以和车尾完美融合在一起的升降尾翼设计的非常巧妙,当其收起时不仅丝毫不会影响整车的美感。

随着车速的升高其可以自动调整开启角度,从而获得最佳的下压力。No.6 奔驰SLS级AMGAMG作为奔驰的旗舰超跑,奔驰SLS级AMG除了拥有其标志性的鸥翼车门之外,其车尾部同样很巧妙的安装了一部可以开合的电动尾翼。

这个完全由电脑控制的尾翼可以根据车速来调节翼面的翘起角度,在加大下压力的同时提升车辆的稳定性。

No.5 保时捷 918

号称欧洲顶级三大超跑之一的保时捷918想必大家一定有所了解。作为保时捷家族的旗舰车型,除了那套混动系统让人印象深刻之外,其车尾那部尺寸硕大的电动升降尾翼同样也极具亮点。

No.4 迈凯伦 P1同样位列欧洲顶级三大超跑之一的迈凯伦P1在技术上绝对不输其他两位对手,在尾翼设计上,迈凯伦P1甚至更具前瞻性。

采用电控的自动升价尾翼尺寸巨大,除了能完美的收入车尾之外,这个尾翼还具有自动高度与翼面角度调节功能,其开启过程科技感十足。

No.3 布加迪 威龙说到布加迪威龙相信大家早已对其耳熟能详。这台拥有W16缸发动机,最大功率超过一千马力的性能巨兽不仅是众多超跑中的执牛耳者,在尾翼设计上同样也有亮点。

与众多超跑对手一样,布加迪威龙也配备了一部电动伸缩的后尾翼。

这部尺寸不大的尾翼论视觉效果肯定不如那些采用了夸张尺寸尾翼的竞争对手。但是其可完全收入的设计与自动高度与翼面角度调节却具备了很高的技术含量。

No.2 Pagani Huayra作为顶级梦幻超跑的意大利帕加尼Huayra,除了拥有AMG专门为Pagani打造的6.0L双增压V12发动机之外,鸥翼车门设计、楔形的车鼻、和全碳纤维材质的车身设计使得这部跑车性格十足。

该车采用了一个类似战斗机减速板式的后尾翼设计,其只能调节翼面翘起的角度,并不具备翼面升降功能。

No.1 法拉利 LaFerrari作为法拉利目前的旗舰超跑,LaFerrari除了梦幻的外形与强劲的动力之外,在尾翼设计上同样具有亮点。

在收起的状态下,LaFerrari后尾翼完全与车身融为一体,丝毫没有违和感。

开启之后,LaFerrari的后尾翼并没有裸露的支撑结构,而是一个翘起的,与车身结合在一起的小型翼面。

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