2016 POLO杯 上赛站 玩转规则是赢家

上海国际赛车场(简称“上赛”)是中国唯一的F1级赛道,例如F1方程式、FIA GT、WEC世界耐力锦标赛、WTCC世界房车锦标赛等国际大赛都会在这里举办分站赛,所以不出国门,在上赛就可以感受顶级赛车带来的视听冲击。

而POLO杯作为中汽联认证的全国性赛事,第三站(R3)的比赛也落在了上赛,相比之前前两站的南京万驰和珠海国际赛车场,上赛最大的特点就是赛道宽敞。据数据显示,上赛弯道普遍宽度在14米,而拼抢最激烈的T14、T15宽度则达到20米,所以一辆宽度2米的赛车,在上赛同一弯道有可能出现5辆并排的情形,不光在比赛观赏度上更加精彩,也同时给予了车手更多发挥的空间。

T14号弯五车拼抢的GIF图

2016 POLO杯 上赛站精彩镜头

2016 POLO杯 R3上赛站 第一回合全程视频

记得在R2珠海珠海,我和徐泽宇的赛车都出现了故障,致使车队在比赛中失去竞争力,损失了大量的积分。而这次R3上赛站,我们二人不光两回合都有站上领奖台,还为力盛星之路车队夺得了本站的冠军,可谓是“咸鱼”大翻身。

下面是我两回合比赛的车载VBOX视频,在race2位列第五发车时,可以看到前方车手们的拼抢格外激烈,而我更是险些在最后一圈翻车,喜欢惊险刺激的你一定不要错过。

2016 POLO杯 上赛站race1 易车编辑杨硕车载

2016 POLO杯 上赛站race2 易车编辑杨硕车载

今年POLO杯严格执行了CTCC的仲裁标准,是一套高标准、合理化的赛事规则,而我对于这些比赛规则的理解是:“在全力向前冲的同时,要清晰的了解和记住场上发生的事”,因为这有可能帮助你在赛后,获得比冲线时更好的最终成绩。

玩转规则的才是赢家,就拿我举例好了。上面是我和Reddy在拼抢冲线前最后一个弯道的GIF图,结果是我虽然以第二冲线,但最后被处罚了10秒,最终成绩落至第五。原因是我违背了“四轮白线”的规则,而且还得以超越对手,从中获利,所以受到处罚合情合理。

GIF图2是我和井田雅彦争在race1夺第一的片段,由于比赛仅剩两圈,所以让我的心态十分焦急,越跟越紧,生怕错失了良机。可就这时,进入T4上坡盲弯,井田雅彦由于过早入弯,导致赛车一度失控且四轮冲出赛道,将T4、T5的组合弯道穿成了直线跑,而尾随其后的我也走了同样的路线,虽然我没有超越井田雅彦,但却也违反了比赛规则。

所以通过这两件事可以看出,如果当时我收油让过Reddy,以第三冲线,赛后去仲裁申诉Reddy在防守时没有留给我足够的位置,也许被罚的就是Reddy;如果我没有那么焦急的跟住井田雅彦,只让他自己违反规则,那么赛场上我也许不用再拼命的追他,而是赛后再进行有理有据的申诉。所以在赛场上保持清晰的头脑,而且一定要严格遵守比赛的规则,因为把规则玩转了的车手,才能赢的最彻底。

这是一段还没有到刹车点的追逐片段,但能明显看出车距的急剧缩短,这就是尾流效应。我们的POLO赛车在这里普遍极速在172km/h左右,但吃到尾流的后车最高可以达到185km/h,相差13km/h的车速在700米的长直道可以缩短5个车身以上的距离,所以在弯前就能与前车齐平,展开攻势,也正是因为上赛尾流多的特点,本场比赛的攻防战格外频繁和激烈。

06号车手李惠伟和51号车手Reddy在1号弯的拼抢镜头

09号车手李麟与18号车手刘泽煊的拼抢镜头

(李麟的完美救车,堪称本次比赛的最佳镜头)

POLO杯一直是CTCC的预科班,因为上届的年度冠军车手张亚琦(奥迪)和分站冠军车手邓保维(北现),在今年CTCC的比赛中已经登上了领奖台,而年轻小将贺泽煜(马自达)和张嗛尚(广丰)也已经成为了CTCC厂队的职业手车,所以POLO杯的竞技程度之高,甚至被称为是新的赛事“票房”保障。

而今年又新引入了导师模式,相比其他赛事,POLO杯导师均是来自国内顶尖的上汽大众333车队,所以优秀的导师团队、严格的赛事规则再加上很有潜力的车手们,2016年的POLO杯不容小觑。

标签:上海

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