配置是关键 一汽森雅R7到店实拍

一汽森雅之前一直给人的印象,是生产不太接地气的MPV和SUV车型。因为车型太老等原因,销量始终不见起色。就在前不久森雅“悄无声息”的上市了旗下第一款城市小型SUV——森雅R7。先不说别的,单就超高的配置就可以让那些“配置控们”坐不稳了。下面我就给大家来介绍一下这款超高配置的森雅R7。

在合资品牌把触手伸向小型SUV之后,留给自主品牌的空间就所剩无几了。而自主品牌要想在夹缝中求得生存,在剩下不多的出路中,增加配置貌似是最行之有效的办法了。今天我要给大家介绍的这款自主品牌小型SUV,就是这样一款很有来头的车型,不到9万元的价格,一些在中级车的高配版上有的配置,几乎都可以在这款车型找到,它就是一汽森雅刚刚推出的小型城市SUV——R7。

在没有见到森雅R7的实车之前,只从图片上看森雅R7很具有“欺骗性”,欺骗性在于实车要比图片上的显小。这还要归功于设计师把森雅R7外形设计的很“圆滑”的缘故。森雅R7的周身很难找到一处直角,就好比同样直径的一个球体就要比正方体显大一样。

森雅R7的外形,就给人以这样的感觉。森雅R7外形的另外一个特性,它没有特别抓眼球的地方,很难第一时间给人留下较为深刻的印象。但是它也没有让你看着特别不顺眼的地方,设计者在森雅的第一款城市车型的把控上,采取了稳扎稳打的策略,在我看还是明智的。

森雅R7的中网采用目前较为流行的横拉式设计手法,在与大灯的衔接上,没有采取简单的直线对接,而采用了不规则大灯边角与中网外延式的设计手法,一下子让R7变得很“活跃”。开篇说过,森雅R7的配置很高,在大灯的配置上一定不会有什么氙灯或是激光大灯(那就真的要逆天了),不过,LED日间灯和自动头灯,都出现在最高配款车型上了(且日间灯是全系标配)。森雅R7设计的功力在车尾的体现就是,形状与头灯相互呼应尾灯,且车尾的整体感设计师也把控的很好。

进入森雅R7的车内,最令人的“咋舌”的就是中间那块巨大的液晶显示屏,只是不知是何原因无法启动,销售说是没有安装什么卡,所以没有能亲身体会一下效果,不过只看外形足以被震撼住了。只是在与中控台的连接上,还可以做的再考究一些,现在看上去总有些稀了咣当的感觉,并且显示屏下部的各种裸露的接口,能再加个装饰盖就更好了。

既然开篇说道的森雅R7的高配置,有必要给大家简单介绍一下。如图所示,以上的多共嫩方向盘、一件启动、自动大灯、车身稳定、自动启停这些装置,要是出现在一款中级车型的高配上,再正常不过了,不过这些配置出现在一辆8.69万元的小型SUV上,是不是有些物超所值的感觉了。

小车大空间几乎是现在小型SUV的共同点,即便与高一个级别的紧凑级SUV相比,在前后排的空间体验上,小型SUV也绝不会吃亏,当然有所得必有所失,后备厢空间就要明显比紧凑级SUV小了。在森雅R7上也有着同样的体验,由于车身高度的优势,森雅R7的前后排空间对于身高1.83m的试乘者而言,虽然不能用宽敞来形容,但舒适乘坐是完全没有问题的。另外值得略微表扬一下的就是,森雅R7的后排三点式安全带、头枕、中央扶手、按比例放到这些功能一样不少。

在动力总成的搭配上,往往是自主品牌的弱项,在森雅R7车型上,同样存在这样的问题。森雅R7全系4款车型在动力上就指装配的一款1.6L自然吸气发动机,变速器只有一款五挡手动变速器。这样从城市定位来看,没有自动挡车型一定会限制其在城市中的扩张速度。

现在来看,不管是合资品牌还是自主品牌,都把目光瞄准的小型SUV这个市场。森雅作为这个级别和车型的后来者,能看到自己的不足,利用配置上的优势来敲开这个市场,是个明智的举动。森雅R7在同级别车型中就有着极高的性价比,需要等待的只是要得到更多消费者的认知。

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