评测东风风行S500 1.6L 富有质感的手动挡

东风风行S500是定位于6-10万元的七座MPV,其对手有大名鼎鼎的“销量王”宝骏730、五菱宏光S、奇瑞艾瑞泽M7等。本次评测的车型是风行S500 1.6L+5MT款,相比同价位对手们的1.8L发动机,风行S500在排量上就不占有优势,所以发挥“长板理论”,风行S500把卖点放在了“配置与价格”的性价比上,想用这方面的优势踏出一片自己的天地。

由于东风风行S500在之前已经有了三篇评测文章,所以本篇文章将主要针对手动挡的性能和驾驶感受进行评测,对东风风行S500的外观、内饰、空间有细致需求的朋友,可以单击下面的文字链阅读详细的评测。

文章1:“同价位!拼配置! 试驾东风风行S500” 点击进入

文章2:“试驾东风风行S500 中看也中用的实惠之选” 点击进入

文章3:“拿配置拼宝骏730 测试东风风行S500 1.6L” 点击进入

车型艾瑞泽M7宝骏730风行S500

动力方面,开风行S500的时候,需要将转速尽量维持在3000rpm以上,因为这台1.6L发动机在低转速时的动力输出相对较弱,不能提供足够的加速度,所以需要驾驶者在开车的时候,稍微激进一些。但除了这点以外,风行S500的换挡质感和底盘滤震能力比较出色,能够提供很好的乘坐舒适度。

本次测试风行S500 1.6L+5MT尊贵型的售价是8.69万元,而与它同价的宝骏730和艾瑞泽M7都是1.8L的发动机,从排量和参数上来看,风行S500就不占有优势。所以风行S500才把卖点放在了性价比上,那么对于动力大家也就不要有过多的奢望了。

其实测试下来,我觉得风行S500应该有13秒出头的加速能力,但导致加速较慢的主要原因是此次的试驾车,而且是一辆行驶里程近1万公里的试驾车,轮胎、离合器的损耗都比较严重。所以在加速初段的打滑很难抑制,而升挡时的顿挫感又十分的强烈,导致了风行S500的加速测试成绩并不理想。

其实动力输出的最佳转速是3500-4500rpm,但是在3000rpm的时候就已经有不错的加速力度,所以考虑到油耗的问题,我觉得开风行S500在3500rpm换挡相对均衡,既不会致使油耗过高,也不会丢失动力响应的速度,在城市里这样开相对折中。

一款好用的手动挡变速箱,一定是让挡把和离合器踏板设计的很匹配,虽然本次的试驾车损耗比较大,但出色的换挡质感依然保留着,足以说明这台变速箱拥有不错的可靠性和高质量。

另外值得一提的是变速箱的三挡齿比,虽然和二挡的衔接并不紧密,转速落差较大,这一点也会影响加速能力,但是三挡覆盖的速度区间会增大,从40km/h-70km/h都很适用,既能保证动力的输出效率,也可以兼顾到燃油经济性,这样的齿比设计在城市里开车很实用。

每一辆车都有自己的强项和弱点,我个人觉得应该尽可能的将强项突出,至于弱点只要不是致命的缺陷,都可以被强项的光环所弥补,这就是所谓的长板理论。而风行S500最大的卖点是性价比,确实在这方面相比竞争对手都要突出,而弱点就是动力不足,从排量和参数上就已经被对手们甩开了,但好在风行S500可以通过改变驾驶方式,就能够弥补低转速时的输出乏力,让动力处于“够用”的范畴。

全文总结:风行S500的卖点是配置、是舒适

宝骏730一直是6-10万元七座MPV中的霸主,虽然没有特别的强项,但是它在空间、动力、配置、价格这四方面取得了非常好的均衡,所以受到了大家的认可。

而作为晚辈的风行S500,去模仿宝骏730做个均衡的MPV其实并不难,可对于消费者来说,希望看到的是不同个性的产品,然后从中寻求自己最需要的卖点。所以如果购买需求是高配置和乘坐质感舒适的7座MPV,而对动力又不是很狂热的朋友,东风风行S500也许是个不错的选择。

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